Zebra non admite a versión do teu navegador, así que chámanos ou actualiza o teu navegador á versión máis recente.
O uso dos servizos de seguros de Zebra (DBA TheZebra.com) está suxeito ás nosas condicións de servizo. Copyright © 2021 Insurance Zebra. todos os dereitos reservados. Ver a licenza. Política de Privacidade.
O mercado de entrega de alimentos por pedidos está a desenvolver e innovar constantemente, ao igual que o seu primo. Aínda que o xigante dominante do transporte compartido aínda non é concluínte, moitos autónomos, estudantes, estafadores e todos os que están no medio recorren a estas oportunidades de traballo non tradicionais para manter as súas vidas. Do mesmo xeito que a economía de transporte, os servizos de entrega de alimentos baixo demanda permiten aos individuos fixar o seu propio tempo, traballar ao seu propio ritmo e gañarse a vida como contratista independente.
Pero que significa isto para as industrias máis tradicionais? Aínda espero que o propietario do restaurante proporcione comida. As empresas tecnolóxicas seguen deseñando produtos para comprar que deben funcionar de forma eficiente, tendo en conta as necesidades crecentes e cambiantes dos clientes. Ao final, todos aínda teñen que recoller o seu propio W2 e pagar impostos.
Conseguín realizar análises baseadas en feitos en Postmates, Doordash, Grubhub e UberEATS (as catro aplicacións de pedidos de alimentos máis populares nos restaurantes). Preténdese proporcionar unha guía para a industria dos servizos de alimentación, a comunidade de autónomos, a comunidade de deseño de aplicacións e calquera persoa interesada nos factores humanos nun dos moitos sectores da economía baixo demanda. Lembrache que este non é un concurso, só unha comparación xusta, polo que os interesados poden escoller o servizo, o empregador a tempo parcial ou a ferramenta de xestión que mellor se adapte a eles e ás súas necesidades.
Independentemente da aplicación de pedidos de alimentos que utilices ou conduzas, poden alcanzar o mesmo obxectivo: a calidade da comida no punto A que chega ao punto B é a mesma que a calidade que pediches e comeches nun só lugar. Por suposto, a loxística de transporte de alimentos de A a B depende do servizo utilizado. Ao iniciar un negocio de entrega de alimentos, é posible que teñas que considerar o orzamento e o alcance da empresa antes de escoller un destes servizos.
O condutor recibirá unha tarxeta de débito da empresa para pagar en nome do cliente. Para a maioría dos condutores, a tarxeta de débito é da marca Postmates e ten un número de identificación alfanumérico único. Aos condutores máis activos asígnaselle unha tarxeta co seu nome real. Estas tarxetas úsanse para pedidos máis grandes que non son específicos para a entrega de alimentos, como a recollida e entrega na Apple Store.
A tarxeta de débito Postmates cargouse previamente cun número redondeado que é superior ao custo real do pedido do cliente. Por exemplo, segundo o recurso en liña Postmates, se o importe do pedido do cliente é de 27,99 USD, a tarxeta Postmates preinstalarase con 40 USD. A tarxeta da empresa dálles aos condutores unha sensación de flexibilidade e permítelles facer pedidos antes de chegar ao restaurante. Ademais, se o prezo do restaurante é moi diferente do prezo da aplicación ou o cliente solicita que se engadan máis artigos ao pedido, o condutor pode solicitar máis fondos a través da aplicación Postmates. Os fondos adicionais cargaranse previamente na tarxeta e o condutor pode seguir facendo máis solicitudes se é necesario.
Por unha banda, Postmates restrinxe o uso de tarxetas de débito en función da localización GPS do condutor para controlar o abuso e a fraude. Non obstante, cando a actualización da localización GPS é lenta ou inexacta, a restrición retrocederá rapidamente, facendo que o problema vaia máis aló do alcance da resolución. Os clientes tamén poden facer os seus propios pedidos, envialos a restaurantes asociados a través dunha tableta e, a continuación, asignalos ao condutor. Anteriormente, o sistema mostraría ao condutor a hora estimada de chegada da comida preparada, o que permite aos condutores sensibles ao tempo realizar outras operacións entre comidas. Desafortunadamente, eliminouse esta función.
Os propietarios de restaurantes tamén poden usar API de terceiros para usar o controlador Postmates para entregar pedidos. Neste formato, os clientes non sempre saben que o condutor é un contratista independente, non un empregado do restaurante que pediron. Os condutores informan que algúns clientes se senten frustrados ao darse conta de que a propina vai ao restaurante en lugar do condutor.
UberEATS usa un formato bastante sinxelo. Os pedidos sempre son prepagos e comprados por adelantado moito antes de que chegue o condutor, polo menos en teoría.
De feito, UberEATS funciona permitindo aos clientes facer pedidos a través da aplicación para que o condutor recolle a mercadoría. Aínda que a orde debe estar preparada e pode continuar despois de que o condutor chega ao restaurante, normalmente non é así. Pola contra, o condutor viuse obrigado a esperar mentres preparaba a comida. Aínda que o condutor debe esperar, este é un intento de garantir que o cliente reciba comida quente recén cociñada.
UberEATS tamén adopta un concepto "pechado". O condutor non abriu nin comprobou a orde; a comida foi entregada do restaurante ao condutor, e despois o condutor ao cliente. Deste xeito, UberEATS elimina a responsabilidade do condutor de comprobar se o pedido é correcto e que non se esqueceu nin faltou ningún artigo.
O principio de funcionamento de Doordash é comprobar proporcionando ao condutor a localización do restaurante e o destino, e despois calcular a distancia entre cada punto (incluída a localización actual do condutor). No restaurante, o controlador de DoorDash mostrará unha das tres condicións seguintes:
Aínda que Grubhub fusionouse con servizos como Seamless e Eat24 de Yelp e os absorbeu, Grubhub non é estrictamente un servizo de entrega. Grubhub comezou como unha alternativa aos menús de papel en 2004, permitindo á empresa establecer asociacións e establecer relacións con restaurantes.
Se o restaurante aínda non ten un condutor de entrega, poden utilizar o equipo de contratistas independentes de Grubhub, que é semellante ao funcionamento de Doordash, Postmates e UberEATS.
A idea é deixar que o condutor chegue ao restaurante despois de preparar a comida. A continuación, coloque a comida nunha bolsa illada cunha marca rexistrada e envíea no camiño. A tecnoloxía propietaria de Grubhub permite que os restaurantes e os clientes fagan un seguimento das horas estimadas das comidas.
Os condutores poden optar por organizar o seu propio tempo na "franxa horaria", que é semellante ao traballo tradicional. En esencia, o bloqueo é unha garantía para garantir que o condutor poida recoller e entregar o pedido. É posible que os condutores non se entreguen a gran escala, pero Grubhub dá prioridade aos condutores programados e fainos aptos para obter máis traballo e un maior potencial de beneficios.
Se o condutor non traballa fóra dun bloque, disputaranse todas as entregas que non estean asignadas a outros condutores. O condutor pode escoller a parada adecuada segundo o seu nivel de programa.
En todo caso, a cota do condutor aboarase mediante ingreso directo. Non hai ningún problema: os depósitos directos son bastante estándar en todas as industrias. Non obstante, xurdiron problemas en canto ao pagamento puntual.
Catro días despois da transacción, Postmates pagou ao condutor. Se o cliente deu propina algún tempo despois de pagar a taxa inicial, o condutor pode pagar a propina moito despois de que se abonara a transacción orixinal. Non está nada mal se non cobras 15 céntimos ao condutor por cada transacción de depósito directo.
Cando falo con case todos os condutores que entregan a Postmates, quéixome desta chamada “taxa de tira”, que é a introdución da función de pago diario. En particular, un condutor díxome que moitas veces gañaba propinas nas semanas posteriores á entrega inicial, pero que lle pagaban 15 céntimos por unha propina dun ou dous dólares. (Hai que sinalar que é ilegal que os empresarios cobren depósitos directamente. O custo dos depósitos directos non procede da propia Postmates, senón do seu procesador de pagos).
Grubhub paga aos seus condutores cada semana o xoves, Doordash o domingo pola noite e UberEATS paga o xoves. UberEATS tamén permite aos condutores retirar ata cinco veces ao día, aínda que cada retiro require unha taxa dun dólar. Doordash tamén ten un sistema de pago diario opcional.
Os clientes deben pagar a Doordash, Postmates, Grubhub e UberEATS a través das aplicacións correspondentes. Grubhub tamén acepta PayPal, Apple Pay, Android Pay, tarxetas eGift e diñeiro en efectivo. No servizo de pagar a quilometraxe do condutor, a quilometraxe calcúlase "co voo do paxaro". A quilometraxe págase ao condutor en función da liña recta desde o restaurante ata o punto de entrega, que normalmente non mide con precisión a distancia que realmente percorreu (incluíndo todas as voltas, desvíos e desvíos).
Por outra banda, a habilidade é un xogo completamente independente. Durante moito tempo, as propinas foron unha fonte de ansiedade tanto para os condutores como para os clientes, pero a etiqueta das propinas permaneceu en gran parte sen cambios, aínda que evolucionaron os métodos de entrega.
En xeral, se o servizo experimentado do cliente é bo, recoméndase que o condutor dea 5 $ ou 20 %, o que sexa maior. Moitos dos condutores cos que falei afirmaron que a maior parte do soldo que levaban a casa se debía ás propinas que recibían na fuga. Os clientes de UberEATS poden propina ao condutor nun prazo de 30 días despois da entrega da comida, e o condutor recibirá o pago completo. Un condutor co que falei estimou que recibía propinas un 5% das veces.
Postmates usa un sistema completamente sen efectivo e require que o condutor sexa solicitado a través da aplicación. Os clientes poden escoller unha opción entre 10 %, 15 % ou 20 %, ou introducir un valor de aviso personalizado. Aínda que algúns clientes ignoran a política oficial de propinas, aínda optan por darlle propina aos seus condutores en efectivo. Os condutores de Postmates parecen acordar de forma independente unha taxa de propina de entre o 60% e o 75%. Non obstante, un condutor de Postmate que viaxaba con frecuencia notou unha tendencia á baixa nas propinas e mesmo se sentiu ríxido despois de ser enviado ao centro de atención ao cliente de Postmates.
As propinas de Grubhub realízanse a través da aplicación, aínda que os condutores teñen algunhas queixas sobre a opción de "propina en efectivo". Algúns clientes escollerán esta opción só para que o condutor se endureza no momento da entrega.
Doordash esixe que os clientes dean propina a comida antes de que chegue. A aplicación proporciona ao condutor unha "cantidade garantida" de ingresos, que inclúe a quilometraxe, o salario base e "algúns" consellos. Os porteadores adoitan comprobar a aplicación despois da entrega para descubrir que superaron a cantidade garantida. Cando se lle preguntou por que é así, Doordasher recordou isto como unha forma de evitar que os condutores acepten só entregas lucrativas.
Segundo un condutor co que falei, Postmates detallará as propinas recibidas, pero as propinas recibidas a través de Doordash son algo "misteriosas". El cre que as propinas funcionan de forma similar á forma en que o persoal da recepción gaña propinas. Afirmou que se se sente ríxido, Doordash compensará a diferenza para manter o salario mínimo. Por outra banda, se recibes unha gran propina, Doordash permitirao cubrir a maioría dos teus custos de pago.
En comparación con UberEATS, Grubhub e Doordash, os condutores parecen pensar que Postmates é o servizo máis exclusivo. Eles chaman a súa tarxeta de débito corporativa a maior diferenza e cren que Postmates a usa como alavanca para os competidores.
Desde o punto de vista do condutor, Doordash non parece ter a intención de entregar ningunha mercadoría "como me dixo un condutor", para non ser "moi malo". Supoña que Doordash insiste en que os condutores gañan unha tarifa mínima substancial por cada entrega, de xeito que cada entrega paga a pena o tempo do condutor e non dependerán dos consellos dos clientes.
UberEATS segue o ritmo do maior servizo de carpooling da compañía. Isto permite aos condutores de Uber tratar facilmente cos pasaxeiros nun día para seguir gañando cartos doutras formas.
A partir do verán de 2017, Grubhub segue sendo o rei da cota de mercado, pero outros servizos non se quedan atrás. Non obstante, ao igual que Eat24 e Groupon de Yelp, Grubhub pode utilizar a súa cota de mercado para aproveitar aínda máis as asociacións con outros servizos e marcas.
Para as empresas máis pequenas, elixir DoorDash pode ser un mellor enfoque, xa que a conciencia do teu alimento ou produto e a conexión positiva con el seguen crecendo porque ofrecen servizos de alta calidade aos clientes e condutores. Para as grandes empresas, esta tarxeta de empresa non será unha carga pesada.
Cada servizo supera a capacidade de transportar alimentos desde o restaurante ata a súa casa. Para os condutores e os clientes, o máis importante son moitas veces as funcións e innovacións que fan que servizos similares se destaquen entre si.
Recentemente, Grubhub gañou recentemente unha demanda que define ao seu condutor como contratista, o que pode ter un impacto en demandas similares de Uber. Polo tanto, os condutores non teñen dereito aos beneficios ou beneficios que poderían ter nos traballos tradicionais, como o seguro de saúde ou o 401K. Non obstante, isto non significa que estas empresas permitan que os condutores fagan o seu traballo.
UberEATS ofrece aos condutores reabastecemento de combustible, descontos nos plans de teléfono, atopar axuda co seguro de saúde e xestionar as finanzas. Incluso hai subsidios especiais para varios mercados, como Austin, Texas. Do mesmo xeito que o servizo de transporte compartido de Uber, os condutores de reparto tamén están protexidos pola póliza de seguro de Uber (aínda que poden ter que adquirir a súa propia póliza de seguro comercial, así como o seguro de automóbil persoal necesario).
Non obstante, Doordash ofrece un seguro comercial aos seus condutores de entrega, pero tamén esixe que os condutores manteñan pólizas de seguro persoal. Do mesmo xeito que UberEATS, Doordash tamén traballa con Stride para axudar aos condutores a adquirir un seguro de saúde. Doordash tamén está a traballar con Everlance para axudar aos condutores a rastrexar os seus gastos en preparación para a tempada de impostos; isto é especialmente importante tendo en conta que os condutores están clasificados como contratistas independentes.
Despois de completar 10 e 25 entregas ao mes, Postmates ofrecerá aos condutores descontos e recompensas por subscribirse a Postmates Unlimited. Ademais, existe un seguro complementario para os condutores.
Para os novos clientes, as recompensas de UberEATS adoitan ofrecerse en forma de X $ cando fan un pedido por primeira vez. Tamén podes organizar actividades de promoción dos produtos gratuítos dos socios participantes. Despois de recomendar ao condutor que complete o número especificado de viaxes, o condutor tamén pode recomendar amigos para gañar bonos.
Os foros e subreddits xestionados por comunidades en liña adoitan ser o mellor lugar para os códigos promocionais de Postmates. En grandes eventos nos que a xente queda na casa para ver, como o Super Bowl e as cerimonias de entrega de premios, os códigos promocionais adoitan ser os máis comúns. Postmates tamén ofrece un período de proba gratuíto de Postmates Unlimited. O programa de recomendacións de Doordash é similar a UberEATS, no que Dasher e os amigos recomendados recibirán bonos.
Algunhas comidas só se poden gozar con viño ou cervexa gratuítos, pero non todos os servizos poden proporcionar alcohol. Grubhub, Postmates e Doordash envían alcol a determinados mercados dos Estados Unidos. Actualmente, UberEATS permite pedir bebidas alcohólicas nalgúns lugares internacionais.
Doordash estableceu un proceso para pedir e enviar alcohol. Esixe que o condutor verifique o DNI do cliente e négase a entregar alcol a determinados lugares. Os condutores tampouco están autorizados a proporcionar alcol aos clientes que están obviamente borrachos ou poden proporcionar alcol a menores.
Ao proporcionar alcohol aos clientes, Postmates opera de forma similar. Xa que Postmates non só ofrece comida, tamén ofrece unha lista restrinxida de artigos que os clientes non poden pedir. Obviamente, non se permiten drogas nin animais, pero tamén se prohíbe aos clientes pedir tarxetas regalo.
Os clientes e condutores cos que falei teñen respostas mixtas ao deseño e á funcionalidade da aplicación. Todas as aplicacións preconstruídas poden funcionar (se non, o servizo non funcionará), pero a súa interface de usuario e funcións parecen pouco intuitivas. Os catro servizos tamén permiten aos clientes pedir comida directamente no sitio web responsive.
O condutor co que falei queixouse de que non ten nada que ver coa aplicación. Os tres problemas principais son: cada nova actualización está eliminando gradualmente funcións útiles, avarías e erros, e unha falta xeral de soporte eficaz. A maioría dos condutores parecen estar de acordo: as aplicacións de entrega de alimentos baixo demanda deberían ter unha interface sinxela que non cambie con frecuencia. Esta é unha cuestión de función, non de forma.
A interface de Postmates parece sinxela, pero o condutor quéixase dos seus omnipresentes fallos e erros. Antes de que se execute a aplicación, o condutor vese obrigado a reiniciar o teléfono varias veces e pode fallar facilmente durante un día ocupado (especialmente o Super Bowl).
A queixa máis común que me dixo un condutor de Postmates estaba relacionada con problemas de asistencia. Se o condutor ten dúbidas sobre o pedido, normalmente a única solución é cancelar o pedido, o que impide que o condutor poida gañar cartos. O condutor dixo que o soporte de Postmates basicamente non existe. Pola contra, só poden loitar por si mesmos e deben buscar solucións por si mesmos. Por outra banda, os clientes aprecian a estética da aplicación, pero afirman que é difícil navegar.
O condutor tamén lamentou a falta de información sobre a aplicación Postmates. Cancelouse o motivo da cancelación (por exemplo, a cancelación por peche do restaurante) e non é posible chamar ao cliente antes de aceptar o pedido (para evitar que o condutor se negue a entregar a determinadas partes da cidade). Isto provocou unha situación na que os condutores de Postmates "toman pedidos a cegas", o que non é un gran problema para os que entregan en coche, pero é un problema maior para as bicicletas, os scooters e os correos ambulantes.
Os condutores de Uber Eats usan a aplicación do socio de Uber; ademais de subir e baixar do coche en lugar de comer, é comida. Isto é de esperar (este é un testemuño do probado deseño de Uber). O único inconveniente da aplicación do socio de Uber é que lle impón restricións, o que crea dificultades para o condutor. Por exemplo, ata que o condutor chegue ao restaurante, a aplicación non mostrará o destino da cea. Non obstante, isto pode ser para evitar que o condutor elixa e elixa só a mellor entrega. Os clientes de Uber Eats deben usar unha aplicación diferente da aplicación de paseo, pero o pago realízase a través da mesma conta de Uber. Os clientes poden seguir os seus pedidos en tempo real, o que é unha característica útil para manter a satisfacción positiva do cliente.
Tendo en conta a súa recente adquisición da startup Ando (Ando), a aplicación Uber Eats pode estar a piques de cambiar. Ando usa 24 variables para calcular o tempo de entrega. Esta tecnoloxía é unha gran bendición para Uber Eats.
Os condutores consideraron que a aplicación Doordash é fácil de usar e comprender, aínda que non sen erros. Ás veces, a entrega debe marcarse como "entregada" varias veces antes de que a aplicación se actualice para reflectir os cambios. Aínda que Doordash ten un equipo de apoio no exterior para axudar aos condutores, dixéronme que non foron de gran axuda. O condutor afirmou que isto se debe en gran parte ás respostas "por escrito" proporcionadas polo persoal de apoio. Polo tanto, cando a aplicación falla ou o controlador atopa un problema, teñen pouca axuda para resolver o problema.
Algúns dos motores dos que falei atribuíron problemas de aplicación ao "rapido crecemento de Doordash: pode crecer demasiado rápido para o seu propio interese".
Inicialmente planeaba comparar as funcións de cada servizo e as súas solucións únicas para transportar de forma eficiente os alimentos dun lugar a outro. No transcurso da miña investigación e escritura, tentei ter coidado de non favorecerme uns aos outros nin escribir un artigo para expoñer o servizo como un combate de loita libre.
Finalmente, non importa. Se vostede é cliente ou condutor, parece que a decisión de utilizar calquera servizo basearase principalmente na experimentación e na súa experiencia posterior, máis que nos servizos que ofrece o servizo.
Gustaríame saber como cada servizo pode seguir mellorando, innovando e destacando da competencia. Co paso do tempo, teño a sensación de que un ou dous servizos de entrega de alimentos baixo demanda acabarán por levar ou tragar aos competidores.
Ademais de recoller información e dereitos de investigación da fonte (o servizo en cuestión), tamén participei en varios foros da comunidade, incluíndo comunidades de subreddit de Doordash, Uber Drivers e Postmates. A miña opinión sobre o cuestionario é moi valiosa e proporcionoume información que non se pode atopar na investigación tradicional.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.html reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor é un investigador cuantitativo interno en Zebra. Recolle, organiza e analiza opinións e datos para resolver problemas, explorar problemas e predecir tendencias. Na súa cidade natal de Austin, Texas, pódese atopar lendo en Half Price Books ou comendo a mellor pizza do mundo na Via 313.
©2021 Insurance Zebra Crossing. todos os dereitos reservados. O uso do seguro Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) está suxeito ás nosas condicións de servizo, política de privacidade e licenza.
Hora de publicación: 19-mai-2021