Zebra non é compatible coa versión do teu navegador, polo que podes chamarnos ou actualizar o teu navegador á versión máis recente.
O uso dos servizos de seguros Zebra (DBA TheZebra.com) está suxeito ás nosas condicións de servizo. Copyright ©2021 Insurance Zebra. Todos os dereitos reservados. Ver a licenza. Política de privacidade.
O mercado de entrega de comida a domicilio está a desenvolverse e innovar de xeito constante, igual que o seu curmán, que é o dos vehículos a motor. Aínda que o xigante dominante dos servizos de transporte compartido aínda non é definitivo, moitos autónomos, estudantes, estafadores e todos os demais recorren a estas oportunidades laborais non tradicionais para manter as súas vidas. Do mesmo xeito que a economía dos servizos de transporte compartido, os servizos de entrega de comida a domicilio permiten ás persoas establecer o seu propio horario, traballar ao seu propio ritmo e gañarse a vida como contratistas independentes.
Pero que significa isto para as industrias máis tradicionais? Aínda hai esperanza de que o dono do restaurante proporcione comida. As empresas tecnolóxicas seguen deseñando produtos para mercar que deben funcionar de forma eficiente tendo en conta as crecentes e cambiantes necesidades dos clientes. Ao final, todos aínda teñen que cobrar o seu propio formulario W2 e pagar impostos.
Conseguín realizar análises baseadas en feitos sobre Postmates, Doordash, Grubhub e UberEATS (as catro aplicacións de pedidos de comida máis populares en restaurantes). Isto pretende servir de guía para a industria dos servizos alimentarios, a comunidade de autónomos, a comunidade de deseño de aplicacións e calquera persoa interesada nos factores humanos nun dos moitos sectores da economía baixo demanda. Lembrade que isto non é un concurso, senón unha comparación xusta, para que as partes interesadas poidan escoller o servizo, o empregador a tempo parcial ou a ferramenta de xestión axeitados para elas e as súas necesidades.
Non importa que aplicación de pedidos de comida uses ou conduzas, poden conseguir o mesmo obxectivo: a calidade da comida no punto A que chega ao punto B é a mesma que a calidade que pediches e comiches nun só lugar. Por suposto, a loxística do transporte de comida de A a B depende do servizo utilizado. Ao iniciar un negocio de entrega de comida, pode que teñas que ter en conta o orzamento e o alcance da empresa antes de elixir un destes servizos.
O condutor recibirá unha tarxeta de débito da empresa para pagar en nome do cliente. Para a maioría dos condutores, a tarxeta de débito é da marca Postmates e ten un número de identificación alfanumérico único. Aos condutores máis activos asígnaselles unha tarxeta co seu nome real. Estas tarxetas úsanse para pedidos máis grandes que non son específicos para a entrega de comida, como a recollida e a entrega na Apple Store.
A tarxeta de débito de Postmates foi precargada cun número redondeado que é superior ao custo real do pedido do cliente. Por exemplo, segundo o recurso en liña de Postmates, se o importe do pedido do cliente é de 27,99 USD, a tarxeta Postmates preinstalarase con 40 USD. A tarxeta da empresa ofrece aos condutores unha sensación de flexibilidade e permítelles facer pedidos antes de que cheguen ao restaurante. Ademais, se o prezo do restaurante é moi diferente do prezo da aplicación ou o cliente solicita que se engadan máis artigos ao pedido, o condutor pode solicitar máis fondos a través da aplicación Postmates. Os fondos adicionais precargaranse na tarxeta e o condutor pode seguir facendo máis solicitudes se é necesario.
Por unha banda, Postmates restrinxe o uso de tarxetas de débito en función da localización GPS do condutor para controlar o abuso e a fraude. Non obstante, cando a actualización da localización GPS é lenta ou inexacta, a restrición revertirase rapidamente, facendo que o problema vaia máis alá do alcance da resolución. Os clientes tamén poden facer os seus propios pedidos e logo envialos a restaurantes asociados a través dunha tableta e, a continuación, asignalos ao condutor. Anteriormente, o sistema mostraba ao condutor a hora estimada de chegada da comida preparada, o que permitía aos condutores con necesidades urxentes realizar outras operacións entre comidas. Desafortunadamente, esta función foi eliminada.
Os propietarios de restaurantes tamén poden usar API de terceiros para usar o controlador Postmates para entregar pedidos. Neste formato, os clientes non sempre saben que o condutor é un contratista independente, non un empregado do restaurante onde pediron. Os condutores informan de que algúns clientes se senten frustrados ao decatarse de que a propina vai para o restaurante en lugar de para o condutor.
UberEATS usa un formato bastante sinxelo. Os pedidos sempre se pagan por adiantado e se compran con antelación moito antes de que chegue o condutor, polo menos en teoría.
De feito, UberEATS funciona permitindo que os clientes fagan pedidos a través da aplicación para que o condutor recolla a mercadoría. Mesmo se o pedido debería estar preparado e se pode continuar despois de que o condutor chegue ao restaurante, isto non adoita ser o caso. En cambio, o condutor vese obrigado a esperar mentres prepara a comida. Aínda que o condutor debe esperar, isto é un intento de garantir que o cliente reciba comida quente acabada de cociñar.
UberEATS tamén adopta un concepto "pechado". O condutor non abriu nin comprobou o pedido; a comida foi entregada do restaurante ao condutor e, a continuación, o condutor ao cliente. Deste xeito, UberEATS elimina a responsabilidade do condutor de comprobar se o pedido é correcto e que non se esqueceu nin falta ningún elemento.
O principio de funcionamento de Doordash é comprobar proporcionándolle ao condutor a localización do restaurante e o destino e, a continuación, calcular a distancia entre cada punto (incluíndo a localización actual do condutor). No restaurante, o condutor de DoorDash mostrará unha das tres seguintes condicións:
Aínda que Grubhub se fusionou con servizos como Seamless e Eat24 de Yelp e os absorbeu, Grubhub en si non é estritamente un servizo de entrega. Grubhub comezou como unha alternativa aos menús en papel en 2004, o que permitiu á empresa establecer asociacións e relacións con restaurantes.
Se o restaurante aínda non ten un repartidor, pode usar o equipo de contratistas independentes de Grubhub, o que é similar a como funcionan Doordash, Postmates e UberEATS.
A idea é deixar que o condutor chegue ao restaurante despois de preparar a comida. Despois, meter a comida nunha bolsa isotérmica cunha marca rexistrada e enviala para o seu destino. A tecnoloxía patentada de Grubhub permite aos restaurantes e aos clientes rastrexar os horarios estimados das comidas.
Os condutores poden optar por organizar o seu propio tempo na "franxa horaria", que é similar ao traballo tradicional. En esencia, o bloqueo é unha garantía para asegurar que o condutor poida recoller e entregar o pedido. Os condutores poden non ser entregados a grande escala, pero Grubhub prioriza os condutores programados e fainos elixibles para máis traballo e un maior potencial de beneficios.
Se o condutor non traballa fóra dun bloque, todas as entregas que non estean asignadas a outros condutores serán disputadas. O condutor pode escoller a parada axeitada segundo o seu nivel de programa.
En calquera caso, a taxa de condución págase mediante depósito directo. Non hai ningún problema niso: os depósitos directos son bastante habituais en todos os sectores. Non obstante, xurdiron problemas en termos de pagamento puntual.
Catro días despois da transacción, Postmates pagoulle ao condutor. Se o cliente deu propina algún tempo despois de pagar a taxa inicial, o condutor pode pagar a propina moito despois de que se pagase a transacción orixinal. Non está mal se non lle cobras ao condutor 15 céntimos por cada transacción de depósito directo.
Cando falo con case todos os condutores que entregan a Postmates, quéixome desta chamada "taxa de franxa", que é a introdución da función de pago diario. En particular, un condutor contoume que a miúdo gañaba propinas nas semanas posteriores á entrega inicial, pero que lle pagaban 15 centavos por unha propina dun ou dous dólares. (Hai que sinalar que é ilegal que os empresarios cobren depósitos directamente. O custo dos depósitos directos non provén de Postmates en si, senón do seu procesador de pagamentos).
Grubhub paga aos seus condutores todas as semanas os xoves, Doordash os domingos pola noite e UberEATS paga os xoves. UberEATS tamén permite aos condutores retirar diñeiro ata cinco veces ao día, aínda que cada retirada require unha taxa dun dólar. Doordash tamén ten un sistema de pago diario opcional.
Os clientes deben pagar a Doordash, Postmates, Grubhub e UberEATS a través das aplicacións correspondentes. Grubhub tamén acepta PayPal, Apple Pay, Android Pay, tarxetas regalo electrónicas e diñeiro en efectivo. No servizo de pago das millas do condutor, as millas calcúlanse "co voo do paxaro". As millas páganse ao condutor en función da liña recta desde o restaurante ata o punto de entrega, que normalmente non mide con precisión a distancia que realmente percorreu (incluíndo todos os xiros, desvíos e rodeos).
Doutra banda, a habilidade é un xogo completamente independente. Durante moito tempo, as propinas foron unha fonte de ansiedade tanto para os repartidores como para os clientes, pero a etiqueta das propinas permaneceu practicamente inalterada, mesmo coa evolución dos métodos de entrega.
En xeral, se o servizo experimentado do cliente é bo, recoméndase que o condutor dea 5 $ ou o 20 %, o que sexa maior. Moitos dos condutores cos que falei afirmaron que a maior parte do salario que levaban para a casa se debía ás propinas que recibían durante a viaxe. Os clientes de UberEATS poden dar propina ao condutor dentro dos 30 días posteriores á entrega da comida, e o condutor recibirá o pago completo. Un condutor co que falei estimou que recibía propinas aproximadamente o 5 % das veces.
Postmates emprega un sistema completamente sen diñeiro en efectivo e require que se lle indique ao condutor a través da aplicación. Os clientes poden escoller unha opción do 10 %, 15 % ou 20 % ou introducir un valor de indicación personalizado. Aínda que algúns clientes ignoran a política oficial de propinas, seguen optando por darlles propinas en metálico aos seus condutores. Os condutores de Postmates parecen aceptar de forma independente unha taxa de propinas de entre o 60 % e o 75 %. Non obstante, un condutor de Postmate que viaxaba con frecuencia notou unha tendencia á baixa nas propinas e mesmo se sentiu ríxido despois de ser enviado ao centro de atención ao cliente de Postmates.
As propinas de Grubhub fanse a través da aplicación, aínda que os condutores teñen algunhas queixas sobre a opción de "propina en efectivo". Algúns clientes escollen esta opción só para poñer o condutor nervioso no momento da entrega.
Doordash require que os clientes dean propina á comida antes de que chegue. A aplicación proporciona entón ao condutor unha "cantidade garantida" de ingresos, que inclúe a quilometraxe, o salario base e "algunhas" propinas. Os condutores de Doordash adoitan consultar a aplicación despois da entrega para comprobar que superaron a cantidade garantida. Cando se lle preguntou por que é así, o condutor de Doordash debeu lembrar isto como unha forma de evitar que os condutores só aceptasen entregas lucrativas.
Segundo un condutor co que falei, Postmates detallará as propinas recibidas, pero as propinas recibidas a través de Doordash son dalgún xeito "misteriosas". El cre que as propinas funcionan de xeito similar á forma en que o persoal de recepción as gaña. Afirmou que se te sentes incómodo, Doordash compensará a diferenza para manter o salario mínimo. Por outra banda, se recibes unha propina grande, Doordash deixará que cubra a maior parte dos teus custos de pagamento.
En comparación con UberEATS, Grubhub e Doordash, os condutores parecen pensar que Postmates é o servizo máis singular. Consideran que a súa tarxeta de débito corporativa é a maior diferenza e cren que Postmates a usa como vantaxe para os seus competidores.
Desde o punto de vista do condutor, Doordash non parece ter a intención de entregar ningunha mercadoría «como me dixo un condutor», non sexa que sexa «realmente malo». Supoñamos que Doordash insiste en que os condutores gañen unha tarifa mínima substancial por cada entrega, para que cada entrega pague o tempo do condutor, e que non dependerán das propinas dos clientes.
UberEATS mantense ao día co servizo de transporte compartido de coches máis grande da compañía. Isto permite aos condutores de Uber xestionar facilmente os pasaxeiros nun día para seguir gañando cartos doutros xeitos.
No verán de 2017, Grubhub seguía sendo o rei da cota de mercado, pero outros servizos non se quedan atrás. Non obstante, como Eat24 e Groupon de Yelp, Grubhub pode usar a súa cota de mercado para aproveitar aínda máis as asociacións con outros servizos e marcas.
Para as empresas máis pequenas, elixir DoorDash pode ser unha mellor opción, porque o coñecemento do teu alimento ou produto e a conexión positiva con el seguen a medrar porque ofrecen servizos de alta calidade aos clientes e condutores. Para as grandes empresas, esta tarxeta de empresa non será unha carga pesada.
Cada servizo supera a capacidade de transportar comida do restaurante ao teu fogar. Para os condutores e os clientes, o máis importante adoita ser as características e innovacións que fan que servizos similares destaquen uns dos outros.
Recentemente, Grubhub gañou unha demanda que definía o seu condutor como contratista, o que pode ter un impacto en demandas similares de Uber. Polo tanto, os condutores non teñen dereito aos beneficios ou beneficios que poderían ter en traballos tradicionais, como o seguro médico ou o 401K. Non obstante, isto non significa que estas empresas permitan que os condutores fagan o seu traballo.
UberEATS ofrece aos condutores repostaxe, descontos en plans telefónicos, axuda co seguro médico e xestión das finanzas. Incluso hai descontos especiais para varios mercados, como Austin, Texas. Do mesmo xeito que o servizo de transporte compartido de Uber, os condutores de reparto tamén están protexidos pola póliza de seguro de Uber (aínda que poden ter que mercar a súa propia póliza de seguro comercial, así como o seguro de coche persoal requirido).
Non obstante, Doordash ofrece seguros comerciais aos seus condutores de reparto, pero tamén esixe que os condutores manteñan pólizas de seguro persoal. Do mesmo xeito que UberEATS, Doordash tamén traballa con Stride para axudar aos condutores a contratar un seguro médico. Doordash tamén está a traballar con Everlance para axudar aos condutores a controlar os seus gastos en preparación para a tempada de impostos; isto é especialmente importante tendo en conta que os condutores están clasificados como contratistas independentes.
Despois de completar entre 10 e 25 entregas ao mes, Postmates ofrecerá aos condutores descontos e recompensas por subscribirse a Postmates Unlimited. Ademais, hai unha póliza de seguro complementaria para os condutores.
Para os novos clientes, as recompensas de UberEATS adoitan ofrecerse en forma de X $ cando realizan un primeiro pedido. Tamén podes organizar actividades promocionais para os produtos gratuítos dos socios participantes. Despois de recomendarlle ao condutor que complete o número especificado de viaxes, o condutor tamén pode recomendar amigos para que gañen bonificacións.
Os foros e subreddits xestionados por comunidades en liña adoitan ser o mellor lugar para os códigos promocionais de Postmates. En grandes eventos onde a xente queda na casa para ver, como a Super Bowl e as cerimonias de entrega de premios, os códigos promocionais adoitan ser os máis comúns. Postmates tamén ofrece un período de proba gratuíto de Postmates Unlimited. O programa de recomendación de Doordash é similar a UberEATS, no que Dasher e os seus amigos recomendados recibirán bonificacións.
Certas comidas só se poden desfrutar con viño ou cervexa de balde, pero non todos os servizos poden ofrecer alcohol. Grubhub, Postmates e Doordash envían alcohol a certos mercados dos Estados Unidos. UberEATS permite actualmente pedir bebidas alcohólicas nalgunhas localizacións internacionais.
Doordash estableceu un proceso para pedir e enviar alcohol. Require que o condutor verifique a identidade do cliente e négase a entregar alcohol en certos lugares. Os condutores tampouco poden ofrecer alcohol a clientes que estean obviamente ebrios ou que poidan ofrecer alcohol a menores.
Ao fornecer alcohol aos clientes, Postmates funciona de xeito similar. Dado que Postmates non só ofrece comida, senón que tamén ofrece unha lista restrinxida de artigos que os clientes non poden pedir. Obviamente, non se permiten drogas nin animais, pero os clientes tamén teñen prohibido pedir tarxetas regalo.
Os clientes e condutores cos que falei tiveron respostas dispares sobre o deseño e a funcionalidade da aplicación. Todas as aplicacións predefinidas poden funcionar (se non, o servizo non funcionará), pero a súa interface de usuario e as súas funcións resultan pouco intuitivas. Os catro servizos tamén permiten aos clientes pedir comida directamente no sitio web adaptable.
O condutor co que falei queixouse de que non ten nada que ver coa aplicación. Os tres problemas principais son: cada nova actualización elimina gradualmente funcións útiles, avarías e erros, e unha falta xeral de soporte eficaz. A maioría dos condutores parecen estar de acordo: as aplicacións de entrega de comida baixo demanda deberían ter unha interface sinxela que non cambie con frecuencia. Trátase dunha cuestión de función, non de forma.
A interface de Postmates semella sinxela, pero o controlador quéixase dos seus erros e fallos omnipresentes. Antes de que a aplicación se execute, o controlador vese obrigado a reiniciar o teléfono varias veces e pode fallar facilmente durante un día atarefado (especialmente a Super Bowl).
A queixa máis común que me fixo un condutor de Postmates estaba relacionada cos problemas de asistencia. Se o condutor ten dúbidas sobre o pedido, normalmente a única solución é cancelalo, o que lle impide gañar cartos. O condutor dixo que a asistencia de Postmates basicamente non existe. En cambio, só poden loitar pola súa conta e deben atopar solucións por si mesmos. Por outra banda, os clientes aprecian a estética da aplicación, pero afirman que é difícil de navegar.
O condutor tamén lamentou a falta de información na aplicación Postmates. O motivo da cancelación foi cancelado (por exemplo, cancelación por peche de restaurante) e non é posible chamar ao cliente antes de aceptar o pedido (para evitar que o condutor se negue a entregar en determinadas partes da cidade). Isto levou a unha situación na que os condutores de Postmates "aceptan pedidos ás cegas", o que non é un gran problema para os que reparten en coche, pero si un problema maior para as bicicletas, os patinetes e os mensaxeiros a pé.
Os condutores de Uber Eats usan a aplicación asociada de Uber; ademais de subir e baixar do coche, en lugar de comida, é comida. Isto é de esperar (isto é unha proba do deseño de Uber probado e comprobado). O único inconveniente da aplicación asociada de Uber é que impón restricións, o que crea dificultades para o condutor. Por exemplo, ata que o condutor chega ao restaurante, a aplicación non mostrará o destino da comida. Non obstante, isto pode ser para impedir que o condutor escolla e escolla só a mellor entrega. Os clientes de Uber Eats deben usar unha aplicación diferente á aplicación de viaxe, pero o pago realízase a través da mesma conta de Uber. Os clientes poden rastrexar os seus pedidos en tempo real, o que é unha característica útil para manter a satisfacción positiva do cliente.
Tendo en conta a súa recente adquisición da empresa emerxente Ando (Ando), a aplicación Uber Eats podería estar a piques de cambiar. Ando usa 24 variables para calcular o tempo de entrega. Esta tecnoloxía é unha gran vantaxe para Uber Eats.
Os condutores atoparon a aplicación Doordash doada de usar e entender, aínda que non exenta de erros. Ás veces, a entrega debe marcarse como "entregada" varias veces antes de que a aplicación se actualice para reflectir os cambios. Aínda que Doordash ten un equipo de soporte no estranxeiro para axudar aos condutores, dixéronme que non foron de gran axuda. O condutor alegou que isto se debía en gran parte ás respostas "escritas" proporcionadas polo persoal de soporte. Polo tanto, cando a aplicación falla ou o condutor atopa un problema, teñen pouca axuda para resolvelo.
Algúns dos factores dos que falei atribuíron os problemas da aplicación ao "rápido crecemento de Doordash: pode que medre demasiado rápido para o propio interese".
Inicialmente planeei comparar as funcións de cada servizo e as súas solucións únicas para transportar comida dun lugar a outro de forma eficiente. No transcurso da miña investigación e escritura, procurei ter coidado de non favorecerme mutuamente nin escribir un artigo que expuxese o servizo como se fose unha loita de loita libre.
Finalmente, non importa. Tanto se es cliente como condutor, parece que a decisión de usar calquera servizo basearase principalmente na experimentación e na túa experiencia posterior, en lugar dos servizos prestados polo servizo.
Gustaríame saber como cada servizo pode seguir mellorando, innovando e destacando da competencia. Co tempo, teño a sensación de que un ou dous servizos de entrega de comida a domicilio acabarán por liderar ou engulir aos competidores.
Ademais de recompilar información e dereitos de investigación da fonte (o servizo en cuestión), tamén participei en varios foros comunitarios, como as comunidades de subreddits de Doordash, Uber Drivers e Postmates. Os meus comentarios sobre o cuestionario son moi valiosos e proporcionáronme información que non se pode atopar na investigación tradicional.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.html https://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/08/grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor é investigadora cuantitativa interna en Zebra. Recompila, organiza e analiza opinións e datos para resolver problemas, explorar problemas e predicir tendencias. Na súa cidade natal de Austin, Texas, pódese atopala lendo en Half Price Books ou comendo a mellor pizza do mundo en Via 313.
©2021 Insurance Zebra Crossing. Todos os dereitos reservados. O uso de seguros Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) está suxeito ás nosas condicións de servizo, política de privacidade e licenza.
Data de publicación: 19 de maio de 2021